Gemeinsam für unser Netz.

Im Sommer 2021 hat das Schweizer Bahninfrastrukturunternehmen gleich drei Bauvorhaben mit der SBB umgesetzt. Im Bauvorhaben Tecknau wurden zwischen Sissach und Olten 1.500 m Gleis umgebaut und zwei Weichen erneuert. Die Projekte an den Bahnbaustellen im Kanton Basel-Landschaft wurden im Juli und August 2021 von der SRS aus einer Hand realisiert. In Herzogenbuchsee baute die SRS mit Unterstützung des SPITZKE-Maschinenparks rund 4.200 m Gleis um. Wenige Kilometer weiter südlich erneuerten sie 880 m Gleis im Seeberger Ortsteil Riedtwil. Von den vorbereitenden Maßnahmen über die Fahrbahnerneuerung bis zur Logistik und den Nacharbeiten: Alle Gewerke, die für die Projektrealisierung beider Bauvorhaben notwendig waren, leistete die SRS in Zusammenarbeit mit der Unternehmensgruppe SPITZKE – insbesondere mit den erfahrenen Teams der Niederlassung Buchloe. Diese kennen sich ebenfalls bestens in der Schweiz und den Besonderheiten der eidgenössischen Bahninfrastruktur aus. Der Einsatz von Fliessbandtechnik,(Bettungsreinigungsmaschine RM 900 S sowie der Gleisumbauzug UM-S 2001 aus dem SPITZKE-Technikpark) ist hierbei etwas Besonderes.

Im Frühjahr 2021 bearbeitete die SRS gleich drei Aufträge der Schweizerischen Bundesbahnen AG (SBB). Die Arbeiten fanden in Uzwil und Heerbrugg im Kanton St. Gallen sowie in Bischofszell im Kanton Thurgau statt. Dabei bündelte die SRS erneut viele unterschiedliche Gewerke der Bahninfrastruktur: Tiefenentwässerung, Gleisquerung und Gleisbau-Banketterhaltung. In Heerbrugg wurde im Mai eine Tiefenentwässerung von 120 m Länge neugebaut (Heerbrugg SG W1). Im ostschweizerischen Uzwil installierten die Bahninfrastruktur-Experten eine 100 m lange Banketthalterung vom Typ Ribbert (Uzwil SG W36). Zu guter Letzt bauten die Gleistiefbau-Spezialisten aus Olten in Bischofszell eine Gleisquerung und eine Tiefenentwässerung von insgesamt 220 m Länge ein (Bischofszell Nord W3). Die SPITZKE RAIL SWISS AG beweist mit der pünktlichen und erfolgreichen Ausführung dieser Arbeiten erneut qualitativen Anspruch.

2017 erhielt SPITZKE den Zuschlag von der Deutschen Bahn AG für die Gleis- und Weichenerneuerung im Badischen Bahnhof Basel. Die Arbeiten fanden auf schweizerischem Hoheitsgebiet statt. Dies stellte für SPITZKE als ausführende Firma eine besondere Herausforderung dar. Sowohl die gesetzlichen Bestimmungen der Schweiz als auch die technischen Vorschriften der Deutschen Bahn AG mussten exakt beachtet und in Einklang gebracht werden. Umgebaut wurden etliche Meter Gleis und vier Weichen, inklusive Schotteraustausch. Der gesamte Stoffumschlag erfolgte gleisgebunden durch die SLG SPITZKE LOGISTIK GmbH, einem Schwesterunternehmen der SRS. Insgesamt wurden knapp 2.000 t Altschotter ausgebaut, auf Bahnwagen verladen sowie abtransportiert und etwa dieselbe Menge als Neuschotter auf Bahnwagen antransportiert, abgeladen und eingebaut. Auch Schienen, Schwellen und vier Weichen wurden gleisgebunden angeliefert und im Bahnhofsbereich abgeladen sowie vormontiert. Den anschliessenden Einbau der Weichengrossteile übernahm während einer kurzen Sperrpause „Oskar“, der SPITZKE-Gleiskran KRC 810 T. Die korrekte Endlage stellte die unternehmenseigene Universalstopfmaschine Unimat 09-475/​4S her. Alle eingesetzten Baumaschinen und Lokomotiven erfüllen die strengen gesetzlichen Vorgaben der Schweiz.

Bereits 2016 war SPITZKE mit der Niederlassung Buchloe in der Schweiz – am Oberrhein zwischen Rekingen und Zweidlen – tätig. Zum damaligen Zeitpunkt schrieb die SBB AG erstmals in einem Pilotprojekt die gesamte Fahrbahnerneuerung mit allen dazugehörigen Gewerken und der Logistik öffentlich aus. Unter Einhaltung der Qualitäts- und Sicherheitsanforderungen räumte der Auftraggeber den anbietenden Unternehmen in der Ausgestaltung des Gesamtgewerkes viel Spielraum für innovative Ideen und zukunftsweisende Technologien ein. Durch hohe Qualität, moderne Technik, ein ausgeklügeltes Logistikkonzept und eine ganzheitliche Umbaumethode bot SPITZKE der SBB AG das wirtschaftlichste Gesamtpacket und erhielt den Zuschlag. Bestandteil der Gesamtleistung waren die Erneuerung von 3‘500 m Gleis inklusive dieser Schotterreinigung, welche mit der RM 900 S durchgeführt wurde. Eindrücklich ist die Schichtleistung der Maschine von 1´000 m pro Schicht, die für die Schweiz bis jetzt einen einmaligen Leistungsparameter darstellt. Ausserdem wurden 1`030 m Winkelgitter verbaut, Kabelquerungen gelegt, 5´600 t Schotter eingebaut, Sicherheitsanlagen aus- und wieder eingebaut und die Fahrleitung teilweise erneuert sowie auf ganzer Strecke reguliert. Mehr Infos zum SPITZKE Technikpark unter www.technikpark.com